Operatori de comutator de tip SandC CS-1A

Operatorii de comutator tip CS-1A de mare viteză sunt proiectați în mod expres pentru funcționarea cu putere a comutatoarelor de circuite S&C Mark V.

Introducere

Operatorii de comutator de tip CS-1A asigură operarea cu putere de mare viteză și cuplu mare necesară pentru a asigura toate caracteristicile de performanță mecanice și electrice inerente ale comutatoarelor de circuite Mark V, inclusiv simultaneitatea interfazelor strânse, durata lungă de viață a contactelor de închidere a erorilor în condiții normale de funcționare, și evitarea tranzitorii excesive de comutare cauzate de arcul prelungit sau instabil de pretrac.

Pentru comutatoarele de circuite Mark V cu întrerupere verticală și în stil întreg, operatorii de comutator de tip CS-1A oferă, de asemenea, valori nominale de închidere a erorilor cu ciclu de funcționare de două ori de 30,000 ampeste RMS trifazat simetric, 76,500 ampvârful eres; și deschiderea și închiderea fără ezitare sub formarea de gheață de 3/4 inchi (19 mm). Iar pentru comutatoarele de circuite Mark V cu ruptură centrală, operatorii de comutator de tip CS-1A oferă, de asemenea, cote de închidere a erorilor cu ciclu de funcționare de două ori de 40,000 ampeste RMS trifazat simetric, 102,000 ampAre vârf și se deschide și se închide fără ezitare sub formarea de gheață de 1½ inch (38 mm).

Figura 1 de la pagina 2 prezintă unele dintre caracteristicile importante discutate în detaliu în secțiunea „Construcție și exploatare” de la pagina 2.

S&C TIP CS-1A COMUTĂTORI

Construcție și exploatare

Incinta
Operatorul comutatorului este găzduit într-o carcasă rezistentă la intemperii, rezistentă la praf, din tablă de aluminiu robustă de 3/32 inchi (2.4 mm). Toate cusăturile sunt sudate, iar deschiderile carcasei sunt sigilate cu garnituri sau inele O în toate punctele posibile de intrare a apei. Este prevăzut un încălzitor de spațiu fuzibil pentru a menține circulația aerului pentru controlul condensului. Încălzitorul este conectat din fabrică pentru funcționare la 240 Vca, dar poate fi reconectat cu ușurință pe teren pentru funcționare la 120 Vca. Accesul la componentele interioare se face mai degrabă prin ușă decât prin îndepărtarea întregii carcase, un avantaj evidenttage pe vreme urâtă.

Pentru a asigura cea mai mare securitate împotriva intrării neautorizate, carcasa include caracteristici precum:

• Un zăvor cu acțiune cu came, care etanșează ușa prin compresie împotriva garniturii
• Două balamale ascunse
• O sticlă de siguranță laminată, fereastră de observare montată pe garnitură
• Un mâner de ușă cu lacăt, capac de protecție pentru buton, mâner de operare manuală și mâner de decuplare
• O interblocare cu cheie (atunci când este specificat)

Trenul de putere
Trenul de propulsie constă în esență dintr-un motor reversibil cuplat la arborele de ieșire din partea superioară a operatorului. Direcția motorului este controlată de un comutator de supraveghere care acţionează contactorul de deschidere sau de închidere, după caz, pentru a alimenta motorul și pentru a elibera frâna electromagnetică. Reglarea cu precizie de la vârful degetelor a rotației arborelui de ieșire este asigurată prin intermediul camelor cu arc autoblocante. Rulmenți anti-fricțiune sunt utilizați peste tot; arborii angrenajului dispun de rulmenți cu role conice.

Operare manuală
Un mâner de operare manuală, rabatabil, încorporat, pentru deschiderea și închiderea manuală a comutatorului de circuit este situat în partea din față a carcasei comutatorului. Vezi Figura 2. Tragând butonul de blocare de pe butucul mânerului de operare manuală, mânerul poate fi pivotat din poziția de depozitare în poziția de pornire.

Pe măsură ce mânerul este pivotat înainte, frâna motorului este eliberată mecanic, ambele cabluri ale sursei de alimentare sunt deconectate automat și atât contactorii motorului de deschidere, cât și de închidere sunt blocați mecanic în poziția Deschis. Cu toate acestea, dispozitivul de declanșare a comutatorului de circuite (dacă este furnizat) rămâne funcțional.

Dacă se dorește, comutatorul poate fi, de asemenea, deconectat de la comandă în timpul funcționării manuale.

Mecanism de decuplare internă operabil extern
Un mâner selector extern integrat pentru acționarea mecanismului intern de decuplare încorporat este situat în partea dreaptă a carcasei operatorului de comutare. Vezi Figura 2 de la pagina 3.

Prin balansarea verticală a acestui mâner și rotirea lui 50º în sensul acelor de ceasornic, mecanismul comutatorului este decuplat de arborele de ieșire. Atunci când este astfel decuplat, operatorul comutatorului poate fi acţionat manual sau electric fără a acţiona comutatorul de circuite, iar dispozitivul de declanşare în şunt (dacă este prevăzut) devine inoperant. 1 Când este decuplat, arborele de ieșire al comutatorului este împiedicat să se miște printr-un dispozitiv de blocare mecanică din carcasa operatorului.

În timpul segmentului intermediar al cursei mânerului de deconectare, care include poziția în care are loc decuplarea reală (sau cuplarea) mecanismului intern de decuplare, conductorii sursei circuitului motorului sunt deconectați momentan și atât contactorii de deschidere, cât și de închidere sunt blocați mecanic în Poziție deschisă. Inspecția vizuală prin fereastra de observare ajută la verificarea dacă mecanismul intern de decuplare este în poziția Cuplat sau Decuplat. Consultați Figura 3. Mânerul de deconectare poate fi blocat în oricare dintre poziții.

Recuperarea este simplă. Este imposibil să cuplați un comutator de circuit „deschis” cu operatorul comutatorului în poziția Închis sau invers. Cuplarea este posibilă numai atunci când arborele de ieșire al comutatorului-operator este sincronizat mecanic cu mecanismul comutatorului. Această sincronizare se realizează cu uşurinţă prin acţionarea manuală sau electronică a comutatorului pentru a-l aduce în aceeaşi poziţie Deschis sau Închis ca şi comutatorul de circuit. Indicatoarele de poziție ale comutatorului, viewintrodus prin fereastra de observare, arată când a fost atinsă poziția aproximativă Deschis sau Închis. Vezi Figura 3. Apoi, pentru a muta operatorul comutatorului în poziția exactă pentru cuplare, mânerul de operare manuală este rotit până când tamburele de indexare a poziției sunt aliniate numeric.

1. Numai dispozitivul de declanșare a șunturilor este dezactivat. Operatorul comutatorului poate fi deschis în continuare prin circuitul releului de protecție al utilizatorului. Astfel, verificarea „electivă” a schemei de protecție a sistemului este posibilă în orice moment.

Reglarea comutatorului limită de cursă
Un întrerupător de limită de cursă cuplat la motor guvernează gradul de rotație a arborelui de ieșire în direcțiile de deschidere și închidere. Include șase contacte acționate de role actionate cu came. Poziţionarea camelor pentru cuplarea corectă a rolelor se realizează prin intermediul a două discuri de limitare a cursei, unul pentru cursa de deschidere şi unul pentru cursa de închidere.

Fiecare disc de limitare a cursei este reglat cu precizie prin intermediul unei came cu arc autoblocant. Cursa de deschidere este reglată prin ridicarea și rotirea discului de limitare a cursei de deschidere în poziția dorită pe placa indicatoare în timp ce țineți roata de mână. În mod similar, cursa de închidere este reglată prin coborârea și rotirea discului de limitare a cursei de închidere în poziția dorită pe placa indicatoare în timp ce țineți roata de mână.

Acționarea discului de limitare a cursei de deschidere dezactivează contactorul de deschidere, care apoi dezactivează solenoidul de eliberare a frânei pentru a opri mișcarea mecanismului. Acționarea discului de limitare a cursei de închidere dezactivează contactorul de închidere, care apoi dezactivează și solenoidul de deblocare a frânei pentru a opri mișcarea mecanismului.

Comutatoare auxiliare
Un comutator auxiliar cu opt poli cuplat la motor este furnizat ca dotare standard. Oferă opt contacte reglabile individual, precablate la blocurile terminale (șase contacte sunt disponibile dacă operatorul de comutator este dotat cu opțiune care indică poziția l).amps, sufixul numărului de catalog „-M”). Aceste contacte sunt furnizate astfel încât să poată fi stabilite circuite externe pentru a monitoriza operațiunile de comutare.

La fel ca discurile de limitare a cursei, fiecare contact al comutatorului auxiliar are o came cu arc autoblocant, care permite reglarea precisă a angajării came-rolei în punctul dorit al ciclului de operare. Poziția camei este reglată prin ridicarea (sau coborârea) camei către arcul său adiacent și rotirea acesteia în poziția dorită. A se vedea figura 5. Un întrerupător auxiliar cu patru poli suplimentar cuplat la motor și folosind aceeași construcție este disponibil opțional (sufixul numărului de catalog „-Q”)

Un întrerupător auxiliar suplimentar cuplat la comutatorul de circuite este, de asemenea, disponibil ca opțiune și poate fi furnizat astfel încât contactele externe să poată fi stabilite pentru a monitoriza funcționarea comutatorului de circuite. Acest comutator auxiliar folosește, de asemenea, came cu arc cu autoblocare. Poate fi furnizat într-o versiune cu opt poli (sufixul numărului de catalog „-W”) sau într-o versiune cu 12 poli (sufixul numărului de catalog „-Z”).

Prevedere pentru dispozitivul S&C Shunt-Trip
Comutatoarele de circuite S&C Mark V echipate cu dispozitivul opțional S&C Shunt-Trip oferă timp maxim de întrerupere de 8 cicluri. Această întrerupere a circuitului de mare viteză facilitează aplicarea întrerupătoarelor de circuite pe partea primară a transformatoarelor pentru protecția transformatoarelor împotriva defecțiunilor interne, pentru protecția de rezervă în mai multe situații pentru suprasarcini și defecțiuni secundare și pentru protecția circuitelor de la sursă de toate tipurile. de defecțiuni ale transformatorului.

Când dispozitivul de declanșare în șunt este alimentat, un solenoid de mare viteză încapsulat într-o carcasă rezistentă la intemperii pe fiecare bază a unității de stâlp rotește arborele subțire izolat cu inerție scăzută cu 15 grade. Aceasta eliberează energia stocată în creier pentru deschiderea de mare viteză a întrerupătorului.

Comutatoarele de tip CS-1A, echipate cu comutatoare Mark V echipate cu dispozitiv de declanșare în șunt, pot fi prevăzute cu un contactor de declanșare în șunt și un releu de întârziere (sufixul numărului de catalog „-HP”). Această caracteristică opțională minimizează pornirea curentului de control prin punerea sub tensiune a dispozitivului de declanșare șunt și a motorului comutatorului în secvență, permițând astfel, în general, utilizarea unui fir de control de dimensiuni mai mici între releul de protecție sau de control al utilizatorului și operatorul comutatorului.

Controlul secvenței
Funcționarea corectă a comutatoarelor de circuit Mark V depinde de încărcarea și blocarea sursei de energie stocată în fiecare creier, pe măsură ce lamele de deconectare se deplasează în poziția complet deschis. Ținta întreruptorului situată pe partea laterală a fiecărei carcase a creierului apare galben când întrerupătorul este deschis. Ținta apare gri (normal) când întrerupătorul este închis.

Întreruptoarele nu trebuie să fie niciodată deschise în timp ce lamele sunt în poziția Închis. Pentru a închide întrerupătoarele, comutatorul de circuit trebuie să fie complet deschis și apoi reînchis. Din acest motiv, operatorul comutatorului încorporează un circuit de control care face ca operatorul comutatorului să revină automat în poziția Deschis ori de câte ori sursa de control vol.tage este restabilit în timp ce comutatorul se află în orice poziție între complet deschis și complet închis.

Această acțiune are loc indiferent de direcția în care a funcționat înainte de pierderea volumuluitage. Acest circuit de control este o caracteristică încorporată pentru a preveni închiderea comutatorului de circuit dintr-o poziție deschisă parțial după ce întreruptoarele au declanșat deschiderea.

1. Pe baza cerințelor minime privind dimensiunea bateriei și a firului de control extern specificate în Buletinul de date S&C 719-60. Timpul de funcționare va fi mai mic dacă se utilizează dimensiunea bateriei mai mare decât cea minimă și/sau dimensiunea cablului de control extern.
2. Operatorul de comutator de tip CS-1A este, de asemenea, potrivit pentru utilizare cu modele echivalente de comutatoare de circuite Mark II, Mark III și Mark IV. Consultați cel mai apropiat birou de vânzări S&C.
3. Număr de catalog 38858R1-B pentru aplicații în care comutatorul de circuit este utilizat împreună cu un dispozitiv de control automat S&C, cu excepția cazului în care operatorul de comutator este comandat cu contactorul de declanșare și accesoriu pentru releu cu întârziere, sufixul numărului de catalog „-HP. ” În acest caz, numărul de catalog este 3RS46R5-BHP.
4. CDR-3183 pentru numărul de catalog 38846R5-BHP; CDR-3195 pentru numărul de catalog 3885SR1-B

DIMENSIUNE

© S&C Electric Company 2024, toate drepturile rezervate
sandc.com

Documente/Resurse

Operatori de comutator de tip SandC CS-1A [pdfInstrucțiuni Operatori de comutator de tip CS-1A, CS-1A, operatori de comutator de tip, operatori de comutator, operatori

Referințe

• Manual de utilizare