Manual de instrucțiuni FMS Ranger

FMS Ranger

AVERTIZARE: 

Citiți ÎNTREGUL manual de instrucțiuni pentru a vă familiariza cu caracteristicile produsului înainte de utilizare. Neutilizarea corectă a produsului poate duce la deteriorarea produsului, a bunurilor personale și poate provoca vătămări grave. Acesta este un produs hobby sofisticat și NU o jucărie. Acesta trebuie operat cu prudență și bun simț, iar nerespectarea acestui lucru poate duce la rănirea sau deteriorarea produsului sau a altor bunuri. Acest produs nu este destinat utilizării de către copii fără supravegherea directă a unui adult. Acest manual conține instrucțiuni pentru operarea și întreținerea în siguranță. Este esențial să citiți și să respectați toate instrucțiunile și avertismentele din manual înainte de asamblare, configurare sau utilizare, pentru a opera și a evita deteriorarea sau rănirea gravă.

Măsuri de siguranță și avertismente

În calitate de utilizator al acestui produs, sunteți singurul responsabil pentru operarea într-o manieră care să nu vă pună în pericol pe dvs. și pe ceilalți sau să nu aibă ca rezultat deteriorarea produsului sau a proprietății altora. Acest model este controlat de un semnal radio supus interferenței din mai multe surse din afara controlului dumneavoastră. Această interferență poate provoca pierderea momentană a controlului, de aceea este recomandabil să păstrați întotdeauna o distanță de siguranță în toate direcțiile din jurul modelului dvs., deoarece această marjă va ajuta la evitarea coliziunilor sau rănirii. Recomandare pentru vârstă: nu pentru copiii cu vârsta sub 14 ani. Aceasta nu este o jucărie. · Nu folosiți niciodată modelul cu baterii de emițătoare slabe. · Operați-vă întotdeauna modelul într-o zonă deschisă, departe de mașini, trafic sau persoane. · Evitați să vă folosiți modelul pe stradă, unde pot apărea răniri sau daune. · Nu folosiți niciodată modelul în zone populate din orice motiv. · Urmați cu atenție instrucțiunile și avertismentele pentru acest echipament și pentru orice echipament de asistență opțional pe care îl utilizați (încărcătoare, acumulatori reîncărcabili etc.). · Umiditatea provoacă daune electronice. Evitați expunerea la apă a tuturor echipamentelor care nu sunt special concepute și protejate în acest scop. · Nu lingeți niciodată niciun fel de model în gură, deoarece ar putea provoca vătămări grave sau chiar moartea.

Siguranţă

Avertizare baterie litiu polimer (Li-Po)
ATENȚIE: Respectați întotdeauna instrucțiunile producătorului pentru utilizarea și eliminarea în siguranță a bateriilor. Foc, proprietate
daune sau vătămări grave pot rezulta din manipularea greșită a bateriilor Li-Po.

• Prin manipularea, încărcarea sau utilizarea unei baterii Li-Po, vă asumați toate riscurile asociate bateriilor cu litiu.
• Dacă bateriile încep să se umfle sau să baloneze, întrerupeți utilizarea imediat!
• Depozitați întotdeauna bateriile la temperatura camerei într-o zonă uscată pentru a prelungi durata de viață a bateriei. Transportați sau depozitați întotdeauna bateria într-un interval de temperatură de 40-120F. Nu depozitați bateria sau modelul într-o mașină sau în lumina directă a soarelui. Dacă este depozitată într-o mașină fierbinte, bateria poate fi deteriorată sau chiar poate lua foc.
• Nu folosiți niciodată un încărcător Ni-Mh pentru a încărca bateriile Li-Po. Dacă nu încărcați bateria cu un încărcător compatibil Li-Po, puteți provoca un incendiu care poate duce la vătămări corporale și daune materiale.
• Nu descărcați niciodată celule Li-Po sub 3V.
• Nu lăsați niciodată bateriile de încărcare nesupravegheate.
• Nu încărcați niciodată bateriile deteriorate.
• Încărcarea avertismentului bateriei de zbor
• Utilizați un încărcător de baterii conceput pentru a încărca în siguranță bateria Li-Po. Citiți cu atenție instrucțiunile încărcătorului înainte de utilizare. Când încărcați bateria, asigurați-vă că bateria este pe o suprafață rezistentă la căldură. De asemenea, este foarte recomandat să plasați bateria Li-Po într-o pungă de încărcare rezistentă la foc disponibilă ușor în magazinele de hobby sau online.

Introducere

Fiind cel mai nou membru al liniei de avioane multifuncționale FMS, Rangerul de 1220 mm păstrează toate caracteristicile fantastice pe care piloții s-au așteptat de la FMS - caracteristici de zbor stabile, ușor de asamblat cadru de aer și realiste, aviație generală
design inspirat. Construit cu spumă EPO ultraligeră, configurația mare, cu aripi înalte, oferă Ranger încărcare redusă a aripilor și cantități extraordinare de ridicare, chiar și la viteze mici. Suporturile robuste din plastic conferă o rezistență suplimentară aripilor în timpul manevrelor acrobatice, iar trenul de aterizare patentat de înaltă rezistență tricicletă face ca manevrarea solului să fie o briză. O aeronavă extraordinară nu este nimic fără un sistem de alimentare excelent, de încredere - FMS a echipat Rangerul cu un motor outrunner 3136 / 1200KV cu 20A Predator ESC, care îi permite Rangerului să urce aproape vertical la cerere! În cutie, Rangerul vine cu două seturi de trenuri de aterizare - un tren de aterizare metalic de înaltă rezistență pentru operațiuni la sol și o pereche de plutitoare cu o cârmă integrată pentru operațiuni pe apă. Proiectat cu o schemă de culori de înaltă vizibilitate galbenă și albă, Ranger-ul poate fi orientat cu ușurință chiar și pe vreme mohorâtă și acoperită. La fel ca Super-EZ și Kingfisher, Ranger-ul este proiectat cu ușurință în asamblare. Necesitând doar 6 (tren de aterizare cu roți) sau 10 șuruburi (plutitoare) pentru a fi asamblate complet, cel mai lung timp de așteptare este timpul necesar încărcării bateriei!

Conținutul trusei

Înainte de asamblare, vă rugăm să inspectați conținutul kitului. Fotografia de mai jos detaliază conținutul kitului cu etichete. Dacă unele piese lipsesc sau sunt defecte, vă rugăm să identificați numele sau numărul piesei (consultați lista pieselor de schimb de la sfârșitul manualului), apoi contactați magazinul local sau trimiteți-ne un e-mail: asistență @ fmsmodel.com.

Specificații

Anvergură: 1220 mm (48.0 in)
Lungime totală: 947 mm / 37.3 in
Greutate de zbor: ~ 1000g
Dimensiunea motorului: 3136-1200KV
Sarcină pe aripă: 39.4 g / dm² (0.11 oz / in²)
Suprafața aripii: 25.4dm² (393.7in²)
ESC: 20A
Servo: 9g Servo x 4
Baterie recomandată: 3S 1300mAh 25C

Caracteristici:

• Sistem de alimentare de înaltă specificație: motor 3136 / 1200KV, Predator 20A ESC, baterie de 11.1V 1300mAh 25C (inclusă în seturile RTF)
• Două tipuri de trenuri de aterizare incluse - Triciclu și plutitoare!
• Tren de aterizare metalic ușor de înaltă rezistență pentru operațiuni de teren.
• Ansamblu de înșurubare și blocare prin răsucire, finalizat în 3-10 minute
• Timp de zbor de 10-15 minute (specificație RTF)
• Stabilizator orizontal dintr-o bucată pentru caracteristici precise de zbor

Asamblare model

Instalare tren de aterizare

1. Cu fuselajul inversat, montați ansamblul trenului de aterizare în fanta corespunzătoare, așa cum se arată.
2. Folosiți șuruburile incluse pentru a fixa placa trenului de aterizare și trenul de aterizare de fuzelaj

Instalare stabilizator orizontal

1. Introduceți stabilizatorul orizontal în fanta din spate a fuselajului, fixați ansamblul cu șuruburi

2. Cu servo centrat, instalați și reglați tija de împingere și clemele. Conectați șanțul la orificiul cel mai exterior de pe claxonul de comandă.

Instalare aripă principală

1. Conectați firele servo ale aleronelor la porturile respective, apoi atașați aripa pe fuzelaj.
2. Fixați aripa pe fuzelaj cu șuruburile cu eliberare rapidă.
3. Conectați tijele de aripă la fuzelaj - Glisați rădăcina tijei în fanta, apoi împingeți înapoi pentru a bloca.

Instalarea plutitoare

1. Conectați strungurile plutitoare la fuselaj așa cum se arată.
2. Fixați plutitoarele pe avion folosind șuruburile incluse. Conectați cablul servo al cârmei de apă la portul său, apoi fixați-l folosind dispozitivul de fixare din plastic și șuruburile incluse.

Instalare elice

1. Asamblați filatorul și elica așa cum se arată.
Nota: motorul ar trebui să se rotească în sensul acelor de ceasornic când viewavionul din spate.

Instalarea bateriei

1. Aplicați banda de cârlig pe capătul cablului bateriei.
2. Glisați bateria în trapa bateriei cu cablul de alimentare către capătul posterior al avionului și banda de cârlig orientată spre partea inferioară a trapei bateriei.
Nota: Este posibil să trebuiască să mutați poziția bateriei pentru a obține CG corect pentru modelul dvs.

Diagrama receptorului

Cablurile de pe placa conectorului servo ar trebui să fie conectate la receptor în ordinea prezentată. Rețineți că LED-urile pot fi alimentate de orice canal de rezervă de pe receptor. Introduceți cablurile în cavitatea încastrată spre partea din spate a bateriei
trapă.

Verificare Preflight

Informații importante despre ESC și model:

1. ESC inclus cu modelul are un start sigur. Dacă bateria motorului este conectată la ESC și butonul de accelerație nu este în poziția de accelerație joasă sau oprit, motorul nu va porni până când butonul de accelerație nu este mutat în poziția de accelerație joasă sau oprit. Odată ce butonul de accelerație este mutat în poziția de accelerație joasă sau oprit, motorul va emite o serie de bipuri. Mai multe bipuri cu același ton înseamnă că ESC a detectat celulele bateriei. Numărul de bipuri este egal cu celulele bateriei. Motorul este acum armat și va porni atunci când accelerația este mutată.
2. Motorul și ESC sunt preconectate, iar rotația motorului trebuie să fie corectă. Dacă din orice motiv motorul se rotește în direcția greșită, pur și simplu inversați două dintre cele trei fire ale motorului pentru a schimba direcția de rotație. Motorul are o setare opțională de frână. ESC vine cu frâna oprită și recomandăm ca modelul să fie pilotat cu frâna oprită. Cu toate acestea, frâna ar putea fi pornită accidental dacă bateria motorului este conectată la ESC în timp ce butonul de accelerație este setat la maxim. Pentru a opri frâna, mutați butonul clapetei de accelerație la clapeta completă și conectați bateria motorului. Motorul va emite o singură dată. Mutați butonul de accelerație la accelerație joasă sau în poziția oprit. Motorul este gata de funcționare și frâna va fi oprită.
3. Selectarea și instalarea bateriei. Vă recomandăm bateria Li-Po 3S 1300mAh 25C. Dacă utilizați o altă baterie, bateria trebuie să fie cel puțin o baterie 3S 1300mAh 25C. Bateria dvs. ar trebui să aibă aproximativ aceeași capacitate, dimensiune și greutate ca bateria Li-Po 3S 1300mAh 25C pentru a se potrivi cu fuselajul fără a schimba semnificativ centrul de greutate.

Transmițător și configurare model

Înainte de a începe, legați receptorul de transmițător. Vă rugăm să consultați manualul transmițătorului pentru o funcționare corectă.
ATENŢIE: Pentru a preveni vătămarea corporală, NU instalați ansamblul elicei pe arborele motorului în timp ce testați suprafețele de control. NU înarmați ESC și nu porniți transmițătorul până când manualul transmițătorului nu vă indică acest lucru.
Sfaturi: Asigurați-vă că toate butoanele de control ale radioului dvs. sunt în poziție neutră (cârmă, lift, elere) și accelerația este în poziția OFF. Asigurați-vă că ambele elere se deplasează în sus și în jos (călătoresc) aceeași cantitate. Acest model urmărește bine atunci când eleronele stânga și dreapta călătoresc aceeași cantitate ca răspuns la butonul de control. Mutați comenzile de pe transmițător pentru a vă asigura că suprafața de control a aeronavei se mișcă corect. Vedeți diagramele din dreapta.

Aruncări de control

Setarea sugerată a aruncării de control pentru Ranger este următoarea (setare de rată dublă): Sfaturi: La primul zbor, zburați modelul cu o rată redusă. Prima dată când utilizați rate mari, asigurați-vă că zburați la viteze mici până la medii. Rata mare, așa cum este listată, este doar pentru manevrele EXTREME

	Rată ridicată	Rată scăzută
Lift	15	10
Eleron	15	10
Cârmă	12	8

Instalare chevis

1. Trageți tubul de la șanț la tigărie.
2. Răspândiți cu grijă capul, apoi introduceți știftul în orificiul dorit din cornul de comandă.
3. Deplasați tubul pentru a ține cheia pe claxonul de comandă.

Reglați claxonul și setările brațului servo

Tabelul prezintă setările din fabrică pentru claxoanele de comandă și brațele servo. Zburați avionul la setările din fabrică înainte de a face modificări.
După zbor, puteți alege să reglați pozițiile legăturii pentru răspunsul de control dorit.

Verificați CG (Centrul de greutate)

Când echilibrați modelul, reglați bateria după cum este necesar, astfel încât modelul să fie egal sau ușor în jos. Acesta este punctul de echilibru corect pentru modelul dvs. După primele zboruri, poziția CG poate fi ajustată în funcție de preferințele dvs. personale.

1. Locația recomandată pentru Centrul de Gravitate (CG) pentru modelul dvs. este (50-60mm) de marginea anterioară a aripii principale (așa cum se arată), cu bateria instalată. Marcați locația CG deasupra aripii.
2. Când echilibrați modelul, susțineți planul la marcajele de pe partea inferioară a aripii principale cu degetele sau un suport de echilibrare disponibil în comerț. Acesta este punctul de echilibru corect pentru modelul dvs. Asigurați-vă că modelul este asamblat și pregătit pentru zbor înainte de echilibrare.

Înainte de a zbura modelul

Găsiți un site de zbor adecvat: 

Găsiți un loc de zbor fără clădiri, copaci, linii electrice și alte obstacole. Până când nu știți câtă suprafață va fi necesară și veți stăpâni zborul avionului în spații restrânse, alegeți un site care are cel puțin dimensiunea a două până la trei terenuri de fotbal - un teren de zbor special pentru avioane R / C este cel mai bun. Nu zburați niciodată lângă oameni - în special copii, care pot rătăci imprevizibil.

Efectuați verificarea distanței pentru avionul dvs.:

Ca măsură de precauție, trebuie efectuat un test operațional la distanță de sol înainte de primul zbor de fiecare dată când ieșiți. Efectuarea unui test de distanță este o modalitate bună de a detecta probleme care ar putea cauza pierderea controlului, cum ar fi bateriile descărcate, componentele radio defecte sau deteriorate sau interferențele radio. Acest lucru necesită de obicei un asistent și trebuie făcut la locul de zbor efectiv pe care îl veți folosi. Mai întâi porniți transmițătorul, apoi instalați o baterie complet încărcată în fuzelaj. Conectați bateria și instalați trapa. Amintiți-vă, aveți grijă să nu loviți clapeta de accelerație. În caz contrar, elica / ventilatorul se va roti și poate provoca daune sau răniri.
Nota: Vă rugăm să consultați manualul transmițătorului furnizat împreună cu sistemul de control radio pentru a efectua o verificare a distanței la sol. Dacă comenzile nu funcționează corect sau dacă pare ceva greșit, nu zburați modelul până când nu corectați problema. Asigurați-vă că toate firele servo sunt conectate în siguranță la receptor și că bateriile emițătorului au o conexiune bună

Monitorizați timpul de zbor:

Monitorizați și limitați timpul de zbor folosind un cronometru (cum ar fi pe un ceas de mână sau în transmițător dacă este disponibil). Când bateriile se descarcă, veți observa, de obicei, o scădere a performanței înainte ca ESC să întrerupă puterea motorului, așa că atunci când avionul începe să zboare mai lent, ar trebui să aterizați. Adesea (dar nu întotdeauna) puterea poate fi restabilită pe scurt după oprirea motorului, ținând butonul de accelerație până jos pentru câteva secunde. Pentru a evita o aterizare neașteptată în primul zbor, setați temporizatorul la 4 minute conservatoare. Când sună alarma dvs., trebuie să aterizați imediat.

Curs de zbor

Scoate

În timp ce aplicați putere, direcționați încet pentru a menține modelul drept. Modelul ar trebui să accelereze rapid. Pe măsură ce modelul câștigă viteza de zbor, veți dori să urcați la o rată constantă și uniformă. Va urca la un unghi frumos de atac (AOA).

Zbor

Alegeți întotdeauna un spațiu larg deschis pentru zborul avionului. Este ideal pentru tine să zbori pe un câmp de zbor sancționat. Dacă nu zburați într-un loc aprobat, evitați întotdeauna să zburați lângă case, copaci, fire și clădiri. De asemenea, ar trebui să aveți grijă să evitați zborul în zonele în care există mulți oameni, cum ar fi parcurile aglomerate, curțile școlii sau terenurile de fotbal. Consultați legile și ordonanțele înainte de a alege o locație pentru zborul avionului. După decolare, câștigă ceva altitudine. Urcați la o înălțime sigură înainte de a încerca manevre tehnice, inclusiv treceri de mare viteză, zbor inversat, bucle și role de puncte

Aterizare

Aterizați modelul când auziți pulsarea motorului (LVC) sau dacă observați o reducere a puterii. Dacă utilizați un transmițător cu temporizator, setați temporizatorul astfel încât să aveți suficient timp de zbor pentru a efectua mai multe abordări de aterizare. Trenul de aterizare în trei puncte al modelului permite modelului să aterizeze pe suprafețe dure. Aliniați modelul direct în vânt și zburați până la pământ. Zburați avionul până la pământ folosind clapeta de accelerație 1 / 4-1 / 3 pentru a păstra suficientă energie pentru o aprindere adecvată. Înainte ca modelul să atingă, reduceți întotdeauna clapeta de accelerație pentru a evita deteriorarea elicei sau a altor componente. Cheia pentru o aterizare excelentă este să gestionezi puterea și ascensorul până la sol și să te așezi ușor pe trenul principal de aterizare. După câteva zboruri, veți descoperi că modelul poate fi așezat ușor pe rețea și puteți ține roata din nas pentru a echilibra modelul de pe rețea până când încetinește și așează ușor nasul.

Întreţinere

Reparațiile la spumă trebuie făcute cu adezivi siguri pentru spumă, cum ar fi lipici fierbinte, spumă CA sigură și epoxidic de 5 minute. Când piesele nu pot fi reparate, consultați Lista pieselor de schimb pentru a comanda după numărul articolului. Verificați întotdeauna pentru a vă asigura că toate șuruburile aeronavei sunt strânse. Acordați o atenție specială pentru a vă asigura că filatorul este fixat înainte de fiecare zbor.

Depanare

Problemă	Cauza posibila	Soluţie
Aeronava nu va răspunde la accelerare, dar răspunde la alte controale.	-ESC nu este înarmat. -Canul de accelerație este inversat.	-Bara de accelerație mai mică și garnitura de accelerație la cele mai mici setări. -Canul de accelerație invers pe emițător.
Zgomot suplimentar al elicei sau vibrații suplimentare.	-Filare, elice, motor sau suport motor deteriorat. -Lăsați piese de elice și filare. -Propellor instalat înapoi.	-Înlocuiți piesele deteriorate. - Strângeți piesele pentru adaptorul elicei, elice și filare. -Îndepărtați și instalați elicele corect.
Timp redus de zbor sau aeronavă insuficient alimentată.	-Încărcarea bateriei de zbor este scăzută. -elica instalată înapoi. -Bateria de zbor deteriorată.	-Încărcați complet bateria de zbor. -Înlocuiți bateria de zbor și urmați instrucțiunile bateriei de zbor.
Suprafața de control nu se mișcă sau răspunde lent la intrările de control.	-Suprafața de control, claxonul de control, legătura sau deteriorarea servo. -Sârmă deteriorată sau conexiuni slabe.	-Înlocuiți sau reparați piesele deteriorate și reglați comenzile. -Faceți o verificare a conexiunilor pentru cabluri libere.
Comenzile inversate.	Canalele sunt inversate în transmițător.	Efectuați testul direcției de control și reglați comenzile pentru aeronave și emițător.
-Motorul pierde puterea -Pulsurile de putere ale motorului, apoi motorul pierde puterea.	-Deteriorarea motorului sau a bateriei. -Pierderea puterii aeronavelor. -ESC folosește soft Low Vol implicittage Cutoff (LVC).	-Efectuați o verificare a deteriorării bateriilor, emițătorului, receptorului, ESC, motorului și cablajului (înlocuiți-l după cum este necesar). -Aterizați imediat avionul și reîncărcați bateria de zbor.
LED-ul receptorului clipește lent.	Pierderea puterii la receptor.	-Verificați conexiunea de la ESC la receptor. -Verificați dacă serviciile sunt deteriorate. -Verificați legăturile pentru legare.

 

Conținutul listei de piese de schimb

Vizitează-ne website: www.fmmodel.com pentru a vedea fotografia acestui produs. Introduceți cuvântul cheie „ESC” în bara de căutare a manualului de instrucțiuni ESC stoc.