MANUAL DE INSTALARE
ACESEFI.COM
Centrul de comandă ACES EFI 2 AF4004

Centrul de comandă AF4004

Command Center 2 poate fi utilizat împreună cu orice sistem EFI.
Command Center 2 este cel mai performant sistem de alimentare cu combustibil. Nu numai că este cea mai eficientă modalitate de a alimenta cu combustibil sistemul EFI, dar simplifică și foarte mult procesul de instalare. Folosește rezervorul de combustibil original, pompa de combustibil originală a carburatorului și conductele de admisie a combustibilului originale. Pur și simplu deconectați conducta de combustibil care merge de la pompă la carburator și o înlocuiți de la pompă la Command Center 2, care poate fi montat în compartimentul motorului. Singura instalație sanitară suplimentară necesară este instalarea unei conducte de la Command Center 2 la orificiul de admisie al sistemului EFI. A doua conductă pe care va trebui să o conectați va fi o conductă de retur de la Command Center 2 la rezervorul de combustibil existent.

Conținutul setului AF4004

(1)	Centrul de comandă 2
(5)	Racord pentru furtun PTFE, negru, -6AN drept
(4)	Racord pentru furtun PTEF, negru, -6AN 45°
(1)	Kit de montaj retur rezervor de combustibil
(1)	Furtun de combustibil din nailon PTFE 6AN 20ft
(1)	Filtru scurt de 30 microni, -6 mascul, ambele capete
(2)	Terminal inelar, sertizare izolată #10

Sunt incluse majoritatea furtunurilor, capetelor de furtun și fitingurilor necesare. Command Center 2 conține un rezervor de combustibil de 1.2 litri (1/3 galon) în permanență pentru a preveni supraîncărcarea motorului. O pompă de combustibil de înaltă presiune de 340 LPH este scufundată în combustibilul din rezervorul de combustibil. O pompă scufundată funcționează mai silențios, la o temperatură mai scăzută și durează mai mult decât pompele de combustibil externe. Command Center 2 este capabil să furnizeze suficient combustibil pentru motoarele care produc până la 800 CP, dar este totuși potrivit pentru a fi utilizat la motoare care produc doar 200 CP.
NOTA: Un carburator sau o pompă EFI poate fi utilizată ca pompă de alimentare, dar TREBUIE SĂ FIE NEREGULATĂ (debit liber fără restricții)!
Un prefiltru de 100 microni trebuie utilizat înainte de intrarea în FCC2.
NOTA: Rezervorul principal de gaz trebuie să aibă o ventilație adecvată, care să permită aerului să intre și să iasă! Rezervoarele fără acest lucru pot experimenta blocaj de vapori din cauza presiunii excesive acumulate în rezervorul principal de combustibil.

Instalarea centrului de comandă 2

Găsiți un loc potrivit pentru instalarea Command Center 2. Acesta poate fi montat pe peretele ignifug sau pe cadru, dacă aveți spațiu. Acest kit include un furtun de combustibil de 2 metri, așa că centrul trebuie să fie la o distanță de maximum XNUMX metri de corpul clapetei de accelerație. Asigurați-vă că alegeți o poziție în care furtunul de combustibil poate fi trasat fără a se apropia prea mult de galeria de evacuare sau de alte piese în mișcare. Rețineți că un filtru în linie nu este inclus în kit și trebuie achiziționat separat. Filtrul trebuie instalat în conducta de combustibil care merge de la Command Center XNUMX la corpul clapetei de accelerație EFI. Atunci când planificați traseul conductei de combustibil, asigurați-vă că există un loc convenabil pentru instalarea filtrului.
În plus, trebuie instalat un filtru de joasă presiune, de tip carburator, convențional (nu este inclus), între pompa de combustibil și Command Center 2. Acest lucru va ajuta la prevenirea pătrunderii particulelor de murdărie în rezervor și a contaminării sistemului de alimentare. Command Center 2 poate fi montat vertical sau orizontal. Dacă este montat orizontal, asigurați-vă că racordul de retur este amplasat în cea mai înaltă poziție. Recomandăm o montare verticală pentru o performanță optimă, pentru a elimina posibila lipsă de combustibil. Poate fi montat folosind cele patru orificii cu fante de pe flanșa de bază sau cele patru orificii filetate M6 din partea laterală a capacelor superioare și inferioare. Determinați lungimile necesare ale furtunurilor. Veți avea nevoie de trei lungimi de furtun. Unul va merge de la pompa de combustibil standard la Command Center 2 cu un filtru furnizat de utilizator. Un al doilea va merge de la Command Center...
Centrul 2 la filtru, iar al treilea merge de la filtru la corpul clapetei de accelerație al injecției de combustibil. Tăiați capetele furtunului cu o lamă foarte ascuțită și asigurați-vă că tăietura capătului este dreaptă și curată. Pentru a instala capetele furtunurilor, prindeți capătul furtunului într-o menghină folosind ceva pentru a proteja finisajul. Aveți grijă să nu strângeți prea tare menghina, deoarece acest lucru va deteriora capetele furtunurilor. Kitul Command Center 2 include două tipuri de capete de furtun. Recomandăm următoarea configurație a capetelor furtunurilor. Este posibil să constatați că instalarea dvs. poate necesita o configurație diferită.

Utilizarea furtunului și a capetelor de furtun

Există multe moduri diferite de a conecta Centrul de Comandă 2. Următorul este un exempluampExistă o modalitate de a instala furtunurile pentru Centrul de Comandă 2. Furtunul care merge de la Centrul de Comandă 2 la filtrul de combustibil ar trebui să aibă un capăt drept atât pe partea Centrului de Comandă 2, cât și pe partea filtrului de combustibil. Furtunul care merge de la filtru la corpul clapetei de accelerație ar trebui să aibă, de asemenea, un capăt drept la capătul filtrului. Pe partea corpului clapetei de accelerație, aplicați furtunul la 45°. Furtunul care merge de la pompa de combustibil originală la Centrul de Comandă 2 ar trebui să aibă un capăt drept la capătul pompei de combustibil și la 45° la capătul care alimentează Centrul de Comandă 2. Așa cum s-a menționat anterior, acesta este doar un punct de plecare sugerat. Planificați cu atenție cerințele de instalații sanitare și fitinguri.

Linia de retur a rezervorului de combustibil

Conducta de retur este o parte critică a instalării Command Center 2 și aceste instrucțiuni trebuie respectate pentru funcționarea sigură și corectă a sistemului. La instalarea Command Center 2, un furtun sau o conductă rigidă pentru combustibil trebuie dirijată de la racordul de retur înapoi la rezervorul de combustibil. Multe vehicule sunt echipate cu o conductă de retur către rezervor. Vă puteți conecta în T la conducta existentă dacă vehiculul dumneavoastră este echipat cu acest lucru. În caz contrar, puteți utiliza racordul de retur al rezervorului de combustibil pentru a conecta conducta de retur la rezervorul de combustibil.
IMPORTANT
NU instalați o conductă de retur de la Centrul de Comandă 2 la AERUL DESCHIS din compartimentul motorului, orientată spre SOL sau spre FILTRU DE AER. Traseul corect al unei conducte de retur nu este o opțiune. Este o parte obligatorie a instalării.

Pompă de combustibil pentru instalații sanitare la centrul de comandă 2

Unele pompe de stoc au un tub de oțel ca ieșire a pompei. Dacă pompa dumneavoastră este astfel configurată, puteți glisa un capăt al furtunului -6 furnizat peste tub și îl puteți fixa cu un furtun clampAlte tipuri de pompe au un orificiu filetat pentru ieșire. Dacă orificiul are un racord cu un capăt ghimpat unde este fixat un furtun de combustibil standardampDacă pompa dumneavoastră are o conductă rigidă care vine din orificiul de ieșire al pompei, scoateți racordul filetat și înlocuiți-l cu un racord adaptor din oțel cu filet exterior pentru a se potrivi unuia dintre racordurile de furtun -6AN furnizate. Racordurile adaptoare sunt disponibile de la orice furnizor de fitinguri, cum ar fi Russell, Earl's sau Aeroquip. Pompele Ford, Chrysler și Chevy dinainte de 1970 au filete de 1/2-20. Pompele Chevy din 1970 și ulterioare au filete de 5/8-18. Dacă pompa dumneavoastră are un orificiu de ieșire cu filete de 3/8-NPT sau 1/2-NPT, va trebui să achiziționați un adaptor cu aceste filete. Pompele Edelbrock pot necesita un racord adaptor special, disponibil de la Russell Performance.

Instalația electrică a Centrului de Comandă 2 la Corpul Clapetei de Accelerație

Ați determinat anterior lungimile necesare pentru furtunul de la Centrul de Comandă 2 la filtrul de combustibil și de la filtru la corpul clapetei de accelerație. Instalați aceste furtunuri. Filtrul de combustibil furnizat este suficient de ușor pentru a putea fi susținut de greutatea sa de furtunul de combustibil. Cu toate acestea, îl puteți fixa cu o clemă Adel.amp sau se dorește o înfășurare de cravată. (Clamp sau legăturile nu sunt incluse în acest kit.)

Cablajul centrului de comandă 2

Pozitiv [+]
Conectați firul de alimentare al pompei de combustibil de la controlerul ECUI la terminalul pozitiv (+) de pe Command Center 2. Determinați lungimea corectă a firului, dar nu conectați încă acest fir la Command Center 2. Sistemul trebuie amorsat înainte de conectarea acestui fir, altfel riscați să deteriorați pompa. Așezați bandă adezivă peste capătul expus al firului pentru a evita contactul accidental cu o suprafață metalică.
Dacă utilizați acest kit cu un sistem Aces EFI, trebuie să conectați firul portocaliu slăbit etichetat „Pompă” de la sistemul Aces EFI la borna pozitivă a pompei. Dacă firul nu este suficient de lung pentru a ajunge, se poate utiliza un fir prelungitor.
Negativ (-)
Conectați un fir de împământare de la borna negativă (-) a Command Center 2 la o parte metalică împământată a mașinii. Dacă bateria este aproape de Command Center 2, puteți conecta firul direct la cablul de împământare al bateriei. Fără o împământare bună, pompa nu va funcționa. Poate fi necesar un șurub metalic autofiletant pentru a atașa capătul firului la o parte metalică a mașinii. Asigurați-vă că orice urmă de vopsea este îndepărtată, astfel încât firul de împământare să intre în contact cu metalul gol.

Supraalimentator sau turbocompresor al regulatorului presiunii combustibilului

Command Center 2 are un regulator de presiune a combustibilului încorporat, montat în partea superioară. Acest regulator nu este reglabil, dar este presetat să furnizeze o presiune a combustibilului de 58 psi către sistemul EF. Regulatorul are un niplu de vacuum. Acest niplu este lăsat deschis, cu excepția cazului în care utilizați Command Center 2 pe motorul cu supraalimentator sau turbocompresor cu purjare. În acest caz, un furtun de vacuum trebuie conectat de la regulator la un niplu de vacuum fără orificii de pe corpul clapetei de accelerație.
Command Center 2 poate fi utilizat cu orice sistem de injecție de combustibil. În funcție de designul unității utilizate, trebuie efectuată o conexiune diferită la niplul de vacuum de pe regulator. Dacă corpul clapetei de accelerație din sistemul pe care îl utilizați are injectoarele sub lamelele clapetei de accelerație, trebuie să conectați un furtun de vacuum la un niplu cu orificiu de pe corpul clapetei de accelerație. Dacă injectoarele sunt deasupra lamelelor clapetei de accelerație, lăsați niplul deschis. La un sistem de injecție în orificiu în care injectoarele se află în galeria de admisie, conectați o conductă de vacuum la un niplu cu orificiu de pe corpul clapetei de accelerație. La un motor cu supraalimentator Roots, trebuie efectuată o conexiune de vacuum între regulator și corpul clapetei de accelerație dacă injectoarele se află sub lamelele clapetei de accelerație. Dacă injectoarele sunt deasupra lamelelor clapetei de accelerație, atunci lăsați deschis orificiul niplului de pe regulator. Rețineți că poate fi necesar un regulator separat de 43.5 psi (3 BAR) cu unele sisteme EFI aftermarket care necesită acest tip de regulator.

Manometrul de presiune a combustibilului pe rezervorul de rezervor

Manometrul de ieșire vă va arăta presiunea combustibilului furnizată sistemului EFI, care va fi în intervalul 58 psi.
Amorsarea centrului de comandă 2
Reconectați cablul negativ al bateriei. Nu conectați firul de alimentare al pompei de combustibil de la Command Center 2 în acest moment. Acest lucru este pentru a evita pornirea motorului în timpul procedurii de amorsare. Rotiți cheia de contact în poziția „ON” și rotiți-o timp de zece secunde. Rotiți cheia în poziția „OFF” și așteptați 30 de secunde. Repetați această procedură a doua oară pentru a umple rezervorul de ulei. Această procedură permite pompei de combustibil standard să pompeze combustibil către Command Center 2, dar Command Center 2 nu pompează combustibil către corpul clapetei de accelerație EFI.
Verificați întregul sistem de combustibil pentru eventuale scurgeri înainte de a încerca să porniți motorul.

1.  Asigurați-vă că instalați un filtru de combustibil în stil carburator între pompa de combustibil original și Centrul de comandă 2.
2. Nu conectați cablul de alimentare al pompei de combustibil până când Centrul de Comandă 2 nu a fost amorsat. ATENȚIE - Cablu sub tensiune.
3. Verificați toate conexiunile pentru scurgeri.

Instalarea fitingului de retur al rezervorului de combustibil

Racordul de retur al rezervorului de combustibil oferă un orificiu filetat în rezervorul de combustibil, fără a fi nevoie să introduceți mâna în interiorul rezervorului. Vă rugăm să citiți cu atenție instrucțiunile și să urmați fiecare pas. Nerespectarea acestor instrucțiuni poate duce la încălcarea garanției și poate provoca vătămări corporale grave.
Înainte de a începe această instalare, vă rugăm să vă asigurați că rezervorul de combustibil este curat și nu conține vapori de combustibil. NERESPECTAREA ACESTUI LUCRU POATE DUCEA LA DAUNE MATERIALE GRAVE ȘI VĂTĂMĂRI CORPORALE.
Începeți prin a găuri o gaură de ½” cu un burghiu în trepte în rezervorul de combustibil. Gaura poate fi găurită oriunde spre partea superioară a rezervorului. După ce gaura este găurită, curățați orice resturi de găurire de pe rezervor și asigurați-vă că gaura nu prezintă bavuri. Apoi, glisați dopul și garnitura în gaură și înșurubați șurubul cu o șaibă în dop. În timp ce țineți dopul cu o cheie de 1″, rotiți șurubul pentru a face ca dopul să se prăbușească și să apese pe interiorul rezervorului. Când dopul este așezat (șurubul devine greu de rotit), deșurubați șurubul și șaiba și scoateți-le. Instalați racordul de retur cu 6 ORB ținând de dopul cu cheia de 1″ și de racord cu o cheie de 9/16″ și continuați cu instalarea.

Introduceți fitingul cu garnitură, șurub și șaibă. Răsuciți șurubul pentru a-l prăbuși și a fixa dopul.Sifon instalat. Instalați racordul ORB.
Instalare finalizată.

NOTĂ IMPORTANTĂ: Rezervorul de combustibil al vehiculului dumneavoastră trebuie să fie ventilat pentru a evita acumularea de presiune în interiorul rezervorului. Nu încercați să instalați și să utilizați un sistem EFI fără un rezervor de combustibil ventilat corespunzător.
Propunerea 65 din California Avertisment:
Acest produs poate conține una sau mai multe substanțe sau substanțe chimice cunoscute în statul California ca fiind cancerigene, cu malformații congenitale sau alte probleme reproductive.
www.P65Warnings.ca.gov
11.27.18

Documente/Resurse

Centrul de comandă ACES AF4004 [pdfManual de instrucțiuni 4004-3, Centrul de comandă AF4004, Centru de comandă, Comandă

Referințe

• Manual de utilizare